АВИАЦИЯ

Термин «авиация» возник в середине XIX века во Франции. Впервые это сло­во прозвучало из уст удивитель­ных изобретателен, изучавших способы полета,— Понтона д’Амскура, де ла Ланделля и Фелик­са Надара.

В те времена во Франции уже более полувека в небесах пари­ли всевозможные воздушные шары (аэростаты), баллонеты, «монгольфьеры» и «шарльеры». Они уносили ввысь своих пасса­жиров и способны были длитель­ное время находиться в облаках, но все еще были неуправляемы. Они поднимали человека в воз­дух, но не могли доставить его в нужное место. Воздушный шар был подвластен только ветру.

Более 80 лет после взлета аэростата братьев Монгольфье изобретатели пытались «приру­чить» свои «воздушные повозки», устанавливая различные движите­ли, но успеха так и не добились. Ни мускульная сила человека, ни паровые машины, вращавшие воз­душные винты, не могли соперни­чать с силой ветра.

Именно поэтому многие изо­бретатели, разочаровавшись в безуспешных попытках добиться управляемости летательных ап­паратов, которые были легче воздуха, направили свои усилия на изучение возможностей летательных аппаратов тяжелее воздуха.

Моряк и писатель де ла Ланделль, фотограф и спортсмен Фе­ликс Надар и изобретатель Пон­тон д’Амекур были именно теми, кто все свои силы направил на изучение летательных аппаратов тяжелее воздуха. В 1863 году в Париже они опубликовали мани­фест, в котором предсказывали скорую окончательную победу над воздушной стихией именно с помощью подобных аппаратов. Их боевым кличем стал призыв: «Долой аэростаты. В них главная помеха. Нужны машины без бал­лонов!» Чтобы противопоставить свои экспериментальные лета­тельные аппараты распростра­нившимся по Европе аэростатам, они ввели новые термины для обозначения способов летания на аппаратах тяжелее воздуха, та­кие, как «авиировать» (летать), «авиация», «авиатор» и некото­рые другие производные от ла­тинского слова «авис» (птица).

Так появился термин, которым мы пользуемся по сей день.Тем не менее, на протяжении XVIII—XIX веков никакой четко­сти в наименовании летательных аппаратов и способов полета не было.

В XIX веке и в первые годы XX столетия разного рола наименова­ния давались совершенно произ­вольно, по вкусу и выбору изо­бретателей и конструкторов. Например, словом «планер» впервые был назван в 1789 году аэростат, спроектированный ба­роном Скоттом. А аэропланом впервые назвал в 1856 году.

Жо­зеф Плин свой аэростат с плоским баллоном, который должен был скользить в воздухе при и омой in многих неподвижных поверхнос­тей. Русским словом «самолет» впервые был назван тоже аэро­стат, проектировавшийся в сере­дине XIX века.

В настоящее время термин «авиации» приобрел довольно широкое значение, включающее в себя ряд определений. Когда го­ворят об авиации, то подразуме­вают теоретические знания и практику полетов на аппаратах тяжелее воздуха (самолетах, вер­толетах, планерах) в околозем­ном воздушном пространстве. Также авиацией порой именуют службу или организацию, исполь­зующую для полетов аппараты тяжелее воздуха. Ну и, наконец, в понятие «авиация» входят такие научные дисциплины, как аэроди­намика, теория двигателей и не­которые другие.

Летательный аппарат легче воздуха – аэростат. Имеет оболочку, наполненную лет­ним газом (водородом, ге­лием). Аэростаты бывают привязные, свободные уп­равляемые (дирижабли) и для полетов в стратосфере (стратостаты). Летательный аппарат тя­желее воздуха — самолет. Служит для полетов в ат­мосфере с помощью дви­гателя и крыльев. Разли­чаются по назначению: транспортные, учебно-тренировочные, спортивные, специального назначения (санитарные, сельскохо­зяйственные. для борьбы с пожарами и др.), военные (истребители, бомбарди­ровщики и др ). По дально­сти полета: для линий большой протяженности (6000 -10 000 км), средней (3000- 6000 км) и малой протяженности. По скоро­сти полета: до- и сверхзву­ковые. По типу силовой установки: с поршневым и газотурбинным (турбовинтовым и турбореактивным) двигателем. По числу кры­льев различают монопла­ны бипланы, трипланы и полипланы, а монопланы. в зависимости от располо­жения крыла относительно фюзеляжа, могут быть низкопланами, среднепланами и высокопланами. По типу фюзеляжа однофю­зеляжный и двухбалочный.

источник